Honda CBR 600RR agora com freios ABS 29/06/2010 por Minha Moto Nova/Nicoli Mazzarolo
Nova versão da CBR 600RR, agora com freios C-ABS (Combined Anti-Lock Brake System), começa a ser vendida em julho. Esta tecnologia aplicada nas motocicletas, impede o travamento das rodas e possibilita ao motociclista mais segurança.
O sistema de freios C-ABS, do novo modelo CBR 600RR proporciona segurança e eficiência em alta velocidade ao motociclista, evitando o travamento das rodas em situações de frenagens bruscas, tanto em retas quanto em curvas. Essa tecnologia permite ao motociclista manter o controle e a estabilidade para evitar o mergulho da suspensão dianteira, a perda da estabilidade e o levantamento da roda traseira em frenagens mais fortes. O sistema, que é controlado por um módulo eletrônico, mantém balanceada a pressão de atuação dos fluidos nas pastilhas de freio, isso proporciona mais equilíbrio entre o poder de frenagem das rodas dianteira e traseira.
Além disso a nova CBR 600RR já vem com dois discos flutuantes de 310 mm de diâmetro, com acionamento hidráulico, e cáliper de fixação radial com quatro pistões na dianteira. Na traseira, dispõe de um único disco com diâmetro de 220 mm e acionamento hidráulico e cáliper de pistão simples.
A nova CBR 600RR, possui ainda um sistema de ar, denominado Ram Air, que funciona quando a motocicleta está em movimento, que aumenta a velocidade da entrada da mistura de ar/combustível. Este sistema auxilia o ganho de potência do motor, principalmente em altas velocidades.
O escapamento Centre-Up 4 x 2 x 1, tem saída única sob a lanterna traseira, é leve e seu posicionamento possibilita melhor capacidade de inclinação nas curvas.
A iluminação é muito eficiente. A nova CBR 600RR possui um conjunto óptico de lentes multi-refletivas e um sistema Line Beam, que oferece iluminação forte e constante, proporcionando uma melhor visão para a pilotagem noturna.
O painel de instrumentos dispõe de tacômetro eletrônico com mostrador analógico, além de dois diplays digitais com excelente visibilidade para leitura da velocidade, hodômetros parcial e total, marcador de combustível e relógio.
Seu motor é compacto e potente, tem quatro cilindros em linha, DOHC (Double Over Head Camshaft), com duplo comando de válvulas, quatro tempos, 16 válvulas (quatro para cada cilindro), arrefecido a líquido. Alcançando potência máxima de 120 cv a 13.500 rpm e torque de 6,73 kgf.m a 11.250 rpm, respondendo rapidamente em qualquer faixa de rotação.
Seu chassi foi construído por meio de um sistema de fundição em alumínio denominado FDC (Fine Die-Cast), que permite reduzir a quantidade de soldas, resultando em mais leveza e resistência.
A aderência ao solo é garantida pelos pneus radiais esportivos de perfil baixo e sem câmara e pelas rodas de alumínio de três pontas, com aro de 17”. O tanque de combustível tem capacidade para 18 litros.
Este modelo já vem de fábrica com o H.I.S.S. (Honda Ignition Security System): um sistema avançado de identificação por meio de chip eletrônico localizado na chave de ignição, fazendo com que somente a chave original tenha capacidade para acionar o motor. A tecnologia, considerada um diferencial da Honda, proporciona mais segurança ao estacionar o veículo em locais públicos.
O valor sugerido pela concessionária é de R$ 50.000,00, disponível apenas na cor preta. Já o modelo anterior, lançado em maio de 2010, sem freios C-ABS, está disponível nas cores vermelha e branca perolizada, com grafismos alusivos às cores da Honda Racing Corporation - Divisão de Competições da Honda, e está sendo comercializado a partir de R$ 47.000,00, com garatia de 1 ano.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
MOTOR
Tipo
599 cm³, DOCH, 4 cilindros, 16 válvulas, arrefecido, a líquido
Embreagem
Multidisco em banho de óleo
Potência máxima
120 cv a 13.500 rpm
CHASSI
Suspensão dianteira
Garfo telescópico, invertida, HMAS (honda multi-action system), com 120 mm de curso
Suspensão traseira
UNIT PRO-LINK, com reservatório de gás, ajustes de pré-carga de mola, compressão e retorno e curso de 129 mm
Freio dianteiro
Duplo disco flutuante com 310 mm de diâmetro, duplo cáliper de 4 pistões cada, com acionamento hidráulico.
Freio traseiro
Disco simples com 220 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples
PNEUS E RODAS
Pneu dianteiro
120/70 ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro
180/55 ZR17M/C (73W)
DIMENSÕES E PESO
Altura do assento
8203 mm
Distância entre eixos
1.375 mm
Peso a seco
179 kg
SISTEMA ELÉTRICO
Ignição
Eletrônica CDI
Bateria
12V / 9 AH
INFORMAÇÕES ADICIONAIS
Consumo médio
23 km/litro
Preço público sugerido
R$ 50.000,00 (base Estado de São Paulo, sem despesas com frete e seguro).
Uma máquina de Art Deco, que poderia ter vindo facilmente da prancheta de Harley Earl (1893-1969 Primeiro chefe de design da General Motors e responsável pelas inovações nos design de automóveis).
